移动防洪墙准备及安装过程

洪水发生时，必须确保能在预警时间内将移动防洪设施安装完毕并启动运行。

t 预警 > t准备 =（ t 警报 + t 装车 + t 运输 + t 现场保护措施 + t 安装） · C 安全余量

预警时间t 预警

指从发现洪水威胁到洪水波到达该地的潜在可用时间间隔，受以下因素影响：

• 集水区面积和水文特征；

• 造成洪水的降水事件的个体特征；

• 警报和汇报机制的效率；

准备就绪时间t 准备

指防洪措施进入准备就绪状态所需时间，很大程度上取决于：

• 防洪系统的种类（影响到装车时间、运输时间和安装时间）；

• 设施的长度和高度（影响装车时间、运输时间和安装时间）；

• 移动防洪部件的仓储地点到使用地点的距离（影响运输时间）；

• 道路可及性（影响运输时间、装载时间、安装时间和现场保护措施设立时间，如开辟和清空进入现场道路的时间等）；

• 人力和机器资源（影响到所有时间因素，包括工作人员的数量、教育和培训水平、维修技能、工作积极性等）；

    各个时间段是可以重叠的，并非所有流程都必须一个接一个来完成，规划时可以相应地安排好可以独立平行完成的工序。组织协调工作是资源调配规划阶段的任务，至于如何配置，一部分取决于系统本身，但首先取决于人力资源。因为运输到安装地点后还需要卸货，那么可以让一批人搭建现场保护措施，另一批人先行清扫整理安装地点等等。

下图展示了准备过程中需要考虑的各个时间点和时长，以便规划准备就绪所需总体时间：

装车时间t 装车

    部件装车所需时间要在装车和工作规划中明确计算出来，计算结果要在演练时加以验证。

    所需时间由装车工作的组织及可用人员的数量决定。使用大规模容积（集装箱等，见下文）可以缩短装载时间。如果多台运输车辆在不同时间从仓库向不同安装地点（同一防洪设施）出发，那么在整体准备时间的估算中也要加以考虑。必要材料的运输同时或交错进行，可以显著缩短运输和安装时间。

运输时间t 运输

    规划阶段就必须确定运输所需时间，在******次试运行和后续演练中进行检验，必要时还要相应调整或修正警报预案及工作预案。某些系统类型储存在使用地点，不存在运输时间。如有必要或计划了多次运输（出于运力或工作流程的考虑），那这些时间不需要重复添加到准备时间里，因为装车时间、安装时间和其它时间段可以同时进行。规划中要尽可能追求同时推进多项任务,节省时间。

• 应尽可能缩短运输所需时间

与其它耗时因素相比，运输所需时间要求只能占据极小的一部分。朂主要前提是缩短仓库和安装地点之间的距离，另外保证仓库和安装地点之间的道路畅通以及足够的人力和运力资源也同样重要。

• 仓库到安装地点之间的整个路程必须不受洪水影响。

• 尽可能设计简单的直达路线。应规划备用路线，备用路线不能明显增加运输时间（规划时要留有余地）。

• 运输工具的选择要根据环境（地形地势），装卸、安装流程和安装现场的运输及装卸工具（属于规划阶段的任务）来调整。

现场安全措施时间t 现场保护措施

• 现场安全措施所需时间包括封路、绕行、清空清理施工区域、保障系统送抵路线畅通等工作所耗费的时间。对于预存在现场的系统类型还要保障防洪墙系统上方没有堆放物品。

• 现场安全布置每一道工序的所需时间都是可预计、可规划、可定量的，但依然需要考虑意外情况，如移开停放的汽车等障碍物及其它不确定因素。

安装时间t 安装

    安装所需时间是整体准备时间中可以非常******预计的因素，在招标时就已明确规定，系统验收时也会再次验证。

• 安装时间包括把部件从车上卸下并转移到安装地点的时间。很多情况下可以直接开始安装或同时进行这些工作。下图给出了安装时间参考值。

• 优化时间配置的前提是合理明晰的工作预案和训练有素的人员队伍。

• 规划好的工作流程和操作必须通知到位，练习到位。要定期进行演练，在演练中检验各部分所需时间。